回轉驅動日常損壞主要原因可能大家都清楚，就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法，都是以回轉驅動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯而易見，這種前提是不符合實際情況的。這也是導致回轉驅動易于損壞的另一個原因。日常工作中，回轉驅動損壞有哪些方面的原因呢
一、對于回轉驅動損壞的建議
1、通過有限元分析，適當加大轉臺與回轉驅動相連部位的板材厚度，以便提高轉臺的結構剛度。
2、對大直徑回轉驅動進行設計時，應適當加大安全系數;適當增加滾子的數量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。
3、提高回轉驅動的制造精度，重點放在熱處理工藝上?？山档椭蓄l淬火速度，力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度，防止滾道表面出現淬火裂紋。
二、熱處理狀態
回轉驅動本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態的影響。顯然，要使滾道表面不產生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據國外資料介紹，滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚，最深可超過6mm以上，心部硬度也應較高，這樣滾道才會有升降機較高的抗壓潰能力。所以回轉驅動滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。
三、轉臺結構鋼度
回轉驅動是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講，轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布，但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果表明，轉臺與回轉驅動相連的底板變形較大，大偏載工況下更為嚴重，致使載荷集中作用在小部分滾子上，從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉臺結構的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況，大大減少接觸長度并導致接觸應力大幅增加。
一、空載時吊籠不能起動
故障分析：
1、護欄門限位、吊籠門限位或極限開關動作不正常
2、電鎖未打開或急停開關未旋出
3、吊籠未通電或缺相
4、總極限開關動作
5、接觸器觸點接觸不良或損壞
6、熱繼電器常閉接點斷開
7、電動機制動器未分離
解決方案：
1、檢修護欄門、天窗、單開門、雙開門限位，檢查各開關、觸點是否銹蝕，予以修復或更換
2、打開電鎖或旋出升降平臺急停開關
3、接通電源，查明缺相原因并排除
4、手動復位總極限開關
5、更換修復
6、按下熱繼電器復位鈕，根據負載調整熱元件整定值
7、測試制動線圈直流電壓，檢查整流塊性能，修復或更新
二、吊籠起動困難
故障分析：
1、設備離電源距離太遠，電纜截面過小，造成電壓損失過大
2、電源質量不行，電壓過低或缺相
3、接觸器觸點燒蝕，觸頭接觸面積減少，電阻增大
4、超載
解決方案：
1、縮短電源距離或增加電纜截面積
2、改善電源質量，防止缺相運行
3、更換接觸器
4、減輕載荷
三、吊籠運行時振動或抖動大
故障分析：
1.滾輪螺栓松動
2.齒輪、齒條的嚙合間隙過大
3.導輪與齒條背的間隙過大
4.齒輪、齒條嚙合缺少滑潤油
解決方案：
1、緊固螺栓
2、重新調整好間隙
3、潤滑
四、吊籠下滑
故障分析：
1、超載
2、制動器太松
3、電壓過低
解決方案：
1、減載荷
2、從新調整制動器
3、改善源質量
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